Acidente ampliado em Beirute indica desrespeito às recomendações de segurança para o nitrato de amônio

Por Martina Wartchow/Jornalista da Revista Proteção

Embora as causas oficiais da tragédia na região portuária de Beirute em 4 de agosto não tinham sido divulgadas até o fechamento desta edição, ela já é caracterizada como um acidente químico ampliado envolvendo 2.750 toneladas de nitrato de amônio estocadas há seis anos em um armazém. Houve uma primeira explosão forte, seguida por um incêndio e algumas detonações, e, então, uma segunda explosão, que gerou uma grande nuvem de fumaça e arrasou o porto e os edifícios vizinhos, resultando na morte de 177 pessoas e 6.500 feridos.

Conforme o engenheiro químico Fernando Vieira Sobrinho, tecnologista da Fundacentro, se trata de um acidente ampliado de acordo com a Convenção nº 174 da OIT, que versa sobre a prevenção de acidentes industriais maiores que envolvam substâncias perigosas. A expressão acidente maior designa todo evento súbito, como emissão incêndio ou explosão de grande magnitude, no curso de uma atividade em instalação sujeita a riscos de acidentes maiores, envolvendo uma ou mais substâncias perigosas e que implica grave perigo, imediato ou ao longo do tempo, para os trabalhadores, a população ou o meio ambiente;

PREVENÇÃO

“Não temos como determinar as possíveis causas, mas, para a explosão do nitrato de amônio, é necessária, além do confinamento, pelo menos mais uma das duas seguintes condições simultaneamente: aquecimento por incêndio acima de 300⁰C e contaminação”, explica. Para que a tragédia fosse evitada, cita as recomendações básicas de segurança para o produto: rígido controle para evitar contaminação por substâncias incompatíveis, com a disponibilização e observância de fichas de informações sobre segurança; condições de armazenagem e acondicionamento em situação de confinamento/empacotamento norteadas por regulamentação e análise de riscos das condições do local e a eventual vulnerabilidade do entorno; e capacitação e informação de todos os envolvidos no ciclo de produção, transporte, utilização e descarte de embalagens da substância. “Conhecimentos adequados sobre a química do produto e seu potencial de danos fazem parte dessas recomendações”, ressalta.

Fernando ainda destaca que, no Brasil, a elaboração e a observância das FISPQs (Fichas de Informações de Segurança de Produtos Químicos), feitas com base no GHS (Sistema Globalmente Harmonizado para Rotulagem de Substâncias Químicas) e na NBR ABNT 14725, são medidas para promover a SST. Observa, também, que normas do Exército Brasileiro determinam o controle do produto e a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) regula a questão da segurança no transporte terrestre do nitrato de amônio.

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